MAN Truck & Bus

Antiblockiersystem ABS


Wie gut die beim Bremsen wirkenden Kr?fte übertragen werden, h?ngt vom Kraftschluss und dieser wiederum vom Bremsschlupf (Gleitbewegung) zwischen Reifen und Fahrbahn ab. Mit zunehmendem Schlupf erh?ht sich zun?chst auch der nutzbare Kraftschluss (stabiler Bereich). Bei gr??er werdender Bremskraft steigt der Schlupf weiter an: Der Kraftschluss wird kleiner. Es kommt schlie?lich zum Blockieren der R?der (instabiler Bereich). Das Antiblockiersystem ABS verhindert das Blockieren der R?der durch Verringerung der Bremskraft. Ein mit ABS ausgerüstetes Fahrzeug bleibt auch bei Vollbremsung auf glatter Fahrbahn richtungsstabil und lenkbar, da die R?der nicht blockieren (Ausnahme: Offroad-ABS). Bei Zügen und Sattelzügen verhindert das ABS-System au?erdem ein Einknicken des Anh?ngers bzw. des Aufliegers bei einer Vollbremsung. Seit 1999 ist ABS für Lkw und Anh?nger bzw. Auflieger ab 3,5 Tonnen Zuggesamtmasse sowie für Busse mit mehr als acht Fahrgastsitzpl?tzen gesetzlich vorgeschrieben.

 

Systemkomponenten

Antiblockiersysteme bestehen aus Drehzahlsensoren, einem elektronischen Steuerger?t und Drucksteuerventilen. In jedem einzelnen Bremszylinder wird der Bremsdruck je nach Bedarf verringert oder konstant gehalten. Der Drehzahlsensor ermittelt die Drehzahl des Rades, die im elektronischen Steuerger?t in die Fahrzeuggeschwindigkeit (Referenzgeschwindigkeit) umgerechnet wird. Aus Drehzahl und Referenzgeschwindigkeit berechnen die Mikroprozessoren im Steuerger?t den Schlupf jedes einzelnen Rades. Aus den Signalen Radverz?gerung und Radschlupf wird dann die Blockierneigung der einzelnen R?der ermittelt. Die Drucksteuerventile werden angesteuert und regeln den Bremsdruck in den einzelnen Bremszylindern. Je nach Nutzfahrzeug und der Anzahl der geregelten Achsen sind Zwei-, Drei- und Vier?Achs-ABS-Anlagen verfügbar. Das beste Bremsverhalten wird erreicht, wenn Zugfahrzeug und Anh?nger/Sattelauflieger über eine eigene ABS-Anlage verfügen.

Grafik eines Antiblockiersystems
Roter Pfeil nach rechts

Systemkomponenten Das Antiblockiersystem besteht aus 
1) Betriebsbremsventil, 2) Drucksteuerventil, 3) Steuerger?t, 4) Bremszylinder und 5) Drehzahlsensor. 

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