MAN Truck & Bus

D-Wert (Anh?nger-/Sattelkupplung)


Grafik eines Lkw
Roter Pfeil nach rechts

Rechenformel Um die Belastbarkeit von Anh?ngerkupplungen zu ermitteln, hat man den sogenannten D-Wert (D = Deichsel) definiert.

Um die Belastbarkeit von Anh?ngerkupplungen zu ermitteln, hat man den sogenannten D-Wert (D = Deichsel) definiert. Er gilt gleicherma?en für Sattel- und Anh?ngerkupplungen, wird jedoch unterschiedlich berechnet. Der D-Wert wird in das Typschild einer Anh?ngerkupplung eingepr?gt. Seine Einheit ist kN. Der D-Wert kann aus der zul?ssigen Gesamtmasse des Zugfahrzeugs und des Anh?ngers berechnet werden. Je h?her der D?Wert, desto gr??er die Masse, die an eine Kupplung angeh?ngt werden kann.

 

Anh?ngerkupplung (D-Wert)

Der D?Wert wird bei einer Zugfahrzeug-Anh?nger-Kombination nach folgender Formel berechnet:


null


Berechnungsgr??en:
g Erdbeschleunigung = 9,81 m/s
mZ Zul?ssige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs [t]
mA Zul?ssige Gesamtmasse des Anh?ngers [t]

 

Sattelkupplung (D?Wert)

Bei einem Sattelzug gilt als Formel für den D?Wert:

 

null

 

Berechnungsgr??en:
g Erdbeschleunigung = 9,81 m/s2 
mZ Zul?ssige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs [t] 
mA Zul?ssige Gesamtmasse des Aufliegers [t] 
S Zul?ssige Sattellast [t]  

 

Beispiel

Eine Zugmaschine mit einer zul?ssigen Gesamtmasse von
mZ = 18 t und ein Anh?nger mit der zul?ssigen Gesamtmasse von mA = 14 t sind durch eine selbstt?tige Anh?ngerkupplung miteinander verbunden. Wie gro? muss der D?Wert der Anh?ngerkupplung mindestens sein? 

 

null

 

Eine Sattelzugmaschine mit einer zul?ssigen Gesamtmasse von
mZ = 16 t und einer zul?ssigen Sattellast von S = 8 t zieht einen Auflieger mit der zul?ssigen Gesamtmasse mA= 16 t. Welchen D?Wert muss die Sattelkupplung mindestens haben?

 

null

 

 

 

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