MAN Truck & Bus

Integralbauweise (Buskarosserie)


Grafik Bus
Roter Pfeil nach rechts

Selbsttragend Die Integralbauweise, auch Gitterrahmenbauweise genannt, verbindet Strangpressprofile zu einem Gitterrahmen.

Die Integralbauweise, auch Gitterrahmenbauweise genannt, verbindet Strangpressprofile zu einem Gitterrahmen. Hauptspanten in Umfangsrichtung und Tr?ger in L?ngsrichtung bilden die stabile und torsionssteife Karosseriestruktur. In diesen Gitterrahmen werden verschalende Elemente und weitere, teilweise mittragende Funktionsbaugruppen wie Motortr?ger oder Achsaufnahmen integriert. Neben den Hauptspanten ist die Bodengruppe über Beplankungen, Verst?rkungen und Kotflügel unl?sbar mit dem Karosseriekorpus verbunden. Das Fahrgestell (Unterbau) und das fachwerkartige Gerippe der Fahrgastzelle (Oberbau) bilden als selbsttragende Buskarosserie eine untrennbare Einheit, die alle eingeleiteten Kr?fte aufnehmen kann. Motor, Getriebe und Achsen werden mit der Buskarosserie an verst?rkten Eckpunkten verbunden. Bei der Integralbauweise k?nnen schon bei der Planung der Karosserie alle Anforderungen an die Ausrüstung und an das Layout der Fahrgastzelle berücksichtigt werden. Das erlaubt Gewichtseinsparungen und eine h?chst stabile und sichere Fahrzeugstruktur. Gegenüber dem Hauptvorteil der hohen Formstabilit?t bei geringer Masse ist die aufwendige Fertigung zu bedenken. Bei Anpassungen an einen Aufbau oder Reparaturen gibt es wenig Spielr?ume. In einigen Teilen der Welt ist das ein Nachteil. Andere Bauweisen der Buskarosserie sind die Semiintegralbauweise, Verbundbauweise (Leiter- und Gitterrahmen) und Leiterrahmenbauweise.

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