MAN Truck & Bus

Offroad-ABS


Grafik ABS
Roter Pfeil nach rechts

Wirkungsweise des Offroad-ABS A) Fahrtrichtung, B) Bremskeil, C) Bremskraft.

Bei Lkw mit EBS5, die als Gel?ndefahrzeug zugelassen sind, kann das sogenannte Offroad-ABS zum Einsatz kommen. Im Unterschied zum ?normalen“ Antiblockiersystem erlaubt das Offroad-ABS zwischen 40 und 15 Stundenkilometern einen Radschlupf durch das kurzfristige Blockieren der R?der. Unter 15 Stundenkilometern (die Geschwindigkeitsgrenzen sind programmierbar) ist die Funktion des ABS sogar vollst?ndig deaktiviert und die R?der werden dauerhaft blockiert. Vorteil dieser Betriebsart: Beim Bremsen auf losem Untergrund (zum Beispiel Schotter oder Ger?ll) k?nnen die blockierenden R?der Untergrundmaterial vor sich herschieben und dadurch einen Bremskeil aufbauen. Dieser Bremskeil kann in manchen Fahrsituationen eine h?here Bremswirkung erzielen als R?der, die aufgrund geringer Traktion durch das st?ndig regelnde ABS kaum Bremskraft übertragen k?nnen. Das Offroad-ABS muss vom Fahrer manuell per Tastendruck aktiviert werden. Auf ?ffentlichen Stra?en ist die Anwendung dieser besonderen Betriebsart des ABS nicht erlaubt. 

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