MAN Truck & Bus

Retarder


Grafik Retarder
Roter Pfeil nach rechts

Voith Retarder im Schnitt 1) Antriebswelle, 2) Rotor, 3) Stator, 4) W?rmetauscher, 5) Zentral-?lablass, 6) ?l-Vorratsbeh?lter.

Um die Bremsleistung von Nutzfahrzeugen weiter zu verbessern, kommen Retarder zum Einsatz. Sie sind wie die Motorbremsen verschlei?lose Dauerbremsen. Retarder entlasten die Betriebsbremse und erh?hen die aktive Sicherheit sowie die Wirtschaftlichkeit von Nutzfahrzeugen. Retarder werden in den Antriebsstrang eines Nutzfahrzeugs eingebaut. Sie wandeln einen Teil der Bewegungsenergie des Fahrzeugs in W?rme um. Je nach Einbaulage unterteilt man in Prim?rretarder (motordrehzahlabh?ngig) zwischen Motor und Getriebe sowie Sekund?rretarder (geschwindigkeitsabh?ngig) zwischen Getriebe und Antriebsachse. Nach Wirkungsweise und Aufbau unterscheidet man hydrodynamische Retarder (Str?mungsbremsen) und elektrodynamische Retarder. In modernen Frontlenker-Lkw werden meist hydrodynamische Sekund?rretarder eingesetzt. Die Bremswirkung ist dabei abh?ngig von der Fahrgeschwindigkeit

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