MAN Truck & Bus

Wankstabilisierung mit CDC


Zwei Lkw mit Wankstabilisierung
Roter Pfeil nach rechts

Wankstabilisierung A) Wankbewegung ohne CDC, B) aktive Wankstabilisierung mit CDC, C) elektronisch verstellbarer Sto?d?mpfer des CDC-Systems: 1) elektromagnetisches Proportionalventil.

Die aktive Wankstabilisierung erreicht mithilfe von Stabilisatoren und einer stufenlosen elektronischen Regelung der Sto?d?mpferh?rte CDC (Continuous Damping Control), dass der D?mpfungsbedarf in Abh?ngigkeit von Fahrbedingungen und Beladezustand immer optimal an die aktuelle Fahrsituation angepasst ist. Vorteile des CDC-Systems: h?here Fahrsicherheit infolge einer Verringerung der Wank- und Nickbewegungen, komfortable D?mpfungseigenschaften bei jedem Beladezustand, maximale Schonung des Ladeguts auch auf schlechte Wegstrecken, reduzierter Reifenverschlei? und dadurch geringere Wartungskosten. 

 

Grundlagen

Bewegungen um die Fahrzeug-L?ngsachse werden als Wanken, Bewegungen um die Fahrzeug-Querachse als Nicken (zum Beispiel ?Bremsnicken“) bezeichnet. Besonders bei Kurvenfahrten, raschen Spurwechseln oder starken Bremsman?vern kann es zu heftigen Wank- bzw. Nickbewegungen kommen, die sich nicht nur auf den Fahrkomfort, sondern auch auf das Fahrverhalten negativ auswirken k?nnen. Im ungünstigsten Fall schaukelt sich das Fahrzeug durch den Effekt der Selbstverst?rkung auf. Fahrzeuge mit hohem Schwerpunkt, zum Beispiel mit Tank-/Siloaufbau, sind besonders ?anf?llig“ für Wank- und Nickbewegungen. Fahrzeugseitig kann die Intensit?t der Aufbaubewegungen durch Konstruktion und Abstimmung des Fahrwerks – insbesondere der Schwingungsd?mpfer (Sto?d?mpfer) und Stabilisatoren – beeinflusst werden. 

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